89.9萬入主最佳歐洲工藝，SKODA Rapid限量上市

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堪稱台灣市場同級最佳的歐洲造車工藝Rapid 1.4TSI，以92.8萬元的售價正式發表，總代理向原廠積極爭取下，以限量200輛、89.9萬元的售價面對本地消費者。擁有4483×1706×1461mm尺碼的Rapid，是SKODA第一款使用全新廠徽及新世代設計語彙的車款，台灣更是Rapid在亞太地區第一個上市的國家，主要是SKODA近年來在台灣銷售表現優異獲得原廠肯定，因此SKODA在價格上特別給予讓步，將售價刻意壓在百萬以內，讓消費者入主最佳歐洲造車工藝的門檻降低。
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$ y+ P1 X$ M) e外觀造型源自玻璃水晶的Rapid，是由BUGATTI Veyron 16.4設計師、現任SKODA首席設計師Jozef Kabaň操刀，所以Rapid尾燈的菱形反射面，靈感就是來自水晶玻璃的切割面，同時也以簡潔的車身線條，呈現獨有、雋永的高質感設計，更獲得今年德國紅點權威設計大獎的專業肯定。在2602mm的軸距下，簡潔的車艙空間相當寬敞，尤其應用上更是同級車之最，可6/4分離後座椅背設計，空間利用機能更彈性；後行李廂設計是容易取放的掀背式尾門，以屬於小型房車的車身尺碼，卻跨級擁有中、大型房車的530L寬敞行李空間，後座椅全躺平還可創造1470L的大肚量，完美展現"Simply Clever"的品牌精神。

+ o. ]/ `4 N( w& T4 w動力搭載VW集團旗下最夯、也是最符合Downsizing趨勢的1.4L TSI渦輪增壓引擎，這具1390cc直列四缸引擎可是獲得2013年國際引擎大獎的高度肯定，結合缸內直噴及渦輪增壓科技，擁有效能優異且穩定可靠的動力與傳動系統，擁有122hp/5000rpm馬力和20.4kgm/1500–4000rpm扭力輸出，搭配七速雙離合器自手排變速箱後，除了可在9.5秒完成0-100km/h加速，更有206km/h極速表現，且15.4km/L的平均油耗，更替車主省下大筆的油資。

! k7 V5 v( N& w, t% P此外，Rapid擁有全方位主被動安全配備，包含六具氣囊，標配ESC電子行車穩定系統，有效提高車輛行駛安全；HHC陡坡輔助系統，讓斜坡起步輕鬆又安全；進階版胎壓偵測系統，可避免爆胎以及行車噪音和過高的油耗，正因為屬於新標準下的全新設計，因此Rapid可輕鬆拿下歐洲NCAP撞擊測試五顆星最高評價。整體來說，Rapid以車室大空間、獨具風格的設計外觀、全方位的安全配備、以及高效能的引擎科技令人驚艷，這些也正是SKODA新世代車款的特色。

% U) C5 b$ s0 R* a- D5 v' d其實Rapid從問世開始就獲得高度認同，除榮獲德國紅點「2013紅點設計大獎：產品設計」，更在捷克拿下同級距房車「2012年度風雲車」，並拿下德國知名媒體年度汽車大獎「2012 Auto Trophy」，可見得Rapid絕對有其過人之處，如此兼具德式駕馭樂趣與高度安全保障的Rapid，將以92.8萬元的身價與TOYOTA Corolla Altis、NISSAN Sentra、HYUNDAI Elantra、HONDA Civic、FORD Focus、Mazda 3、MITSUBISHI Lancer Fortis等國產群抗衡，或許在消費市場追求節能、安全、便利與操控等情況下，各項條件均衡發展的Rapid將有機會突圍。

SKODA Rapid規格
: a- i, |* J% z$ b: K  z# i售價（NT）      92.8（89.8為限量）
車長（mm）    4483
車寬（mm）    1706
7 b9 A% C7 `$ [1 ?車高（mm）    1461
軸距（mm）    2602
4 c9 O6 d& m! E, I# ~$ u0 _車重（kg）      1230
行李廂容量（L）530
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# d( A" c- F7 u( i! N- U# _5 I3 y引擎
直列四缸
+ b; C6 J+ x1 g4 [4 w! N排氣量（cc）        1390
馬力（hp/rpm）   122/5000
. L5 d; a; l' q扭力（kgm/rpm） 20.4/1500-4000
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7 }$ `2 |7 d: T* M- ~變速系統
七速雙離合器自手排
0-100km/h加速（秒）9.5
4 J; q  p. ^4 d6 e1 `" M7 r, g極速（km/h）            206
平均油耗（km/L）      15.4
前懸吊麥弗遜
" Y" K9 t6 \* X: x$ ~5 Y後懸吊拖曳臂
輪胎尺寸                    185/60R15  

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KIA捲土重來進行在地化生產，目標3年銷售1萬輛
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打從2008年已在台灣市場缺席的KIA，如今在馬來西亞森那美汽車集團、韓國現代集團的努力下，將在2014年下半年正式展開業務，並由台灣森那美負責所有事宜，除了導入國產化，也以進口方式陸續將新世代產品帶給台灣消費者，並以三年銷售1萬輛為目標，期望能讓消費者有更多選擇。

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話說KIA在台灣的起源，最早是1980年代末期由進輪貿易所引進，一度因1992年台韓斷交因政府政策而中止，卻因Sportage是由德國KARMANN代工得以繼續販售，奠定KIA在台灣的基礎，隨著政策鬆綁，Sephia、Shuma、Elan、Enterprise陸續引進，後於1999年則換太古集團的太古運通汽車接手，將Sorento、Carnival、Carens、Euro Star等引進台灣市場，並請林志玲、S.H.E等擔綱代言。然而KIA在本地卻因「Made in Korea」的身份未能獲得青睞，加上太古運通並未積極經營，最終在2008年畫下休止符。

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- v8 e% T: ~( C& s! }0 O: \如今韓國HYUNDAI KIA的積極發展策略下，KIA已非昔日吳下阿蒙，且「Made in Korea」更等同於科技、潮流的一種象徵，同時HYUNDAI在台灣從2002年導入後便積極經營，在HYUNDAI經營有色加上大環境改變等契機下，1910年創立、旗下代理32個品牌、觸角遍及汽車/重工業建設/房地產/能源公共事業，同時也和韓國HYUNDAI有多年合作的馬來西亞森那美汽車集團，決定在台灣成立台灣森那美，並與韓國現代集團合作，將KIA導入台灣進行在地化組裝以及進口銷售。根據馬來西亞森那美汽車集團執行副總裁Dato’ Lawrence Lee表示，在台灣市場的業務預計在2014年下半年展開，首先登場的將是Carens和Picanto兩款國產車，因應台灣市場的需求，重點將會集中在CKD車款上。至於由誰代工，雖然森那美和KIA都未透露，但猜測初期應該仍由三陽負責，畢竟三陽已有生產HYUNDAI的經驗，KIA和HYUNDAI又是系出同源，組裝生產將不會是太大問題。所以在2014年之後，2015年和2016年則分別推出一款國產車，推測不排除為Soul或者K2這類小型車，以和市場作出區隔。此外，在進口車的陣容部分，K2、K5、K5 Hybrid、Sportage、Soul都已經排入計畫表中，2014年中起將會依序現身。

根據AutoNet汽車日報了解，KIA未來在台灣的策略將以進口、國產雙線並行，2014年2月前將率先在台北市成立第一個全功能3S據點，總計到新車上市前將成立20-30個據點，按照目前所供布的資料來看，包含台北市（4個）、新北市（4個）、桃園縣（3個）、台中市（5個）、彰化縣（1個）、台南市（3個）、高雄市（6個）總計22個，屬於台灣森那美直營的共計5個（台北市2個、台中市1個、台南市1個、高雄市1個），同時為了對過去KIA車主的服務，將在實體銷售和服務通路建置完成後，實施客戶關懷計畫，當中包括KIA家族成員認證、中古車估價補助、試乘/健檢/零件或工資折扣等。
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5 ]& d9 P* w- M$ |此外單就銷售目標，台灣森那美董事長Dennis Ho表示以KIA為後發品牌的角色，3年1萬輛應該不會太過嚴格與自我膨脹，畢竟台灣可是具有年銷售30多萬輛規模的先進市場。至於這次的合作總投資金額為多少， Dennis Ho語帶保留僅表示視市場需要可隨時調整。這次KIA決定重返市場並以國產之姿經營台灣，對國產車版圖勢必會造成一大衝擊，除了車廠彼此之間的消長，經營模式尚未明確的MAZDA就是一大變數，所以接下來會有什麼樣的發展，恐怕得等到2014年中才會明朗。

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