Toyota 86新選項 油電動力已備妥 [3P]

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Toyota要為86車型進行動力強化，以提升市場位階，在車壇上已經是眾所皆知的消息。
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* M! e8 y9 R- Y而在最近幾天，他們的工程部門重點開發領導人嵯峨 宏英(Koei Saga)則在法蘭克福車展會場，與英國媒體談到油電複合hybrid動力的時候表示「相關系統的條件早就相當完整，只要得到高層許可，我們已經準備好隨時可以著手去做」(The development work is quite advanced now, so if the green light is given, we are ready to do it.)

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升級傳言不斷的Toyota 86，將可能裝上油電複合hybrid動力系統


這個說法也印證了跑車部門領導人多田 哲哉(Tetsuya Tada)曾經在8月份承認，86車型正在進行許多種動力模式的測試。

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連Yaris都以Hybrid-R之名玩到了400匹馬力，證明Toyota相當積極地在開發這一塊區域


雖然在當時，官方的說法是包含渦輪增壓、複合動力hybrid系統與尺碼加大的引擎，都在未來的考慮之列，然而以Toyota的現實籌碼以及品牌近期強調的形象而言，使用油電複合動力系統的方式，似乎比較能夠引起共鳴；當然另一方面，電子輔助系統的導入，除了可以提升動力之外，也可以優化燃油效率，並降低排放污染，同時預先適應未來的環保規範。
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: o1 {% L1 m' f/ m* S$ j' W在未來動力系統分家之後，Toyota 86與Subaru BRZ也可望各自走出更具特色的道路


由於Toyota 86目前在日本與美國的價格，都約略落在70~80萬台幣間，相對其產品的定位與表現並不算貴，因此一般預期市場仍有空間容納價格略高的hybrid車型。

8 ~; j; {# P% B5 n* K另一方面，原本與Toyota 86為雙生兄弟的Subaru BRZ，也持續有進化的消息傳出，如果就這麼走下去，雙方在未來極可能會在引擎部分脫離關係，各自採用新的動力系統；相對於86的hybrid呼聲，BRZ則被認為會裝上渦輪。